中国国内消费市场是一个充满活力的市场，每天都有很多新的想法，新的模式冒出来，也有很多东西被市场无情的淘汰。
一个新的商业模式，今天大家争先恐后的跑步入场，想要购得第一张入场券，明天可能资本就会无情离去，剩下一地鸡毛。
任何一种新的商业模式想要在激烈的市场竞争中站稳脚跟，都必须满足两个必要条件：一个是市场需求，一个是盈利模式。
中国人特别热衷于共享经济，共享汽车，共享单车，共享雨伞，共享充电宝都是对共享经济的大胆尝试。
共享经济，顾名思义，就是指以获得一定报酬为目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。简单来说，举个例子：我有一把雨伞，下大雨了，我把雨伞借给没带伞的人，用了我雨伞的那个人需要付给我一定的报酬，之后这个人把雨伞还给我，这就是共享经济。
共享汽车，共享单车，共享雨伞，共享充电宝都是基于这种新的商业模式，那么为什么其他的三个商业模式都夭折了，而共享充电宝却活的很滋润。
共享经济作为一种新的商业模式，共享汽车，共享单车，共享雨伞和共享充电宝都满足第一个条件：市场需求。
共享汽车满足了人们出行的方便，共享单车解决了人们出行最后一公里的问题，共享雨伞解决了部分人雨天打伞的需求，而共享充电宝解决了人们手机电量不足的问题。所以，这四个共享物品都有一定的市场需求，满足商业模式的第一个必要条件。
刚开始，整个市场最看好的共享单车的盈利模式，共享单车解决了人们出行最后一公里的问题，整个商业模式非常好。但是资本是无情的，共享单车想要盈利，首先需要一定的市场占有率，而想要获得一定的市场占有率，是需要相当长的时间去经营，花时间去经营市场也不是问题，关键问题在于整个市场不仅仅只有你一家共享单车，不同的资本巨鳄都在扶持着自己心仪的共享单车，都在疯狂的抢夺市场。
小黄车，小红车，小蓝车冲刺整个市场，获得市场份额其实很容易，最简单粗暴的方式就是烧钱补贴。
谁背后的资本大鳄实力更加雄厚，谁就能笑到最后，谁就是最后的赢家。
激烈无情的烧钱大战开始了，一方面，共享单车企业不停的往市场上投放自家的共享单车，十字路口，步行街道，地铁口附近，到处都充斥着共享单车。另一方面，共享单车不停的给消费者补贴，各种优惠券，免费让消费者骑行。
市场上越来越多的共享单车没地方放，已经开始影响市容市貌了，加上很多人骑完车不按照规定停放单车，有一段时间确实给城市交通带来不便。于是很多单车就被集中遗弃到城市的各个角落。无形中增加了许多运营成本。
烧钱补贴大战，资本大佬投资的钱，就像纸一样疯狂的流向市场，钱一下子就花完了，盈利还遥遥无期，大佬们心里开始嘀咕：还有没有必要继续烧钱？于是很多资本开始不投钱了，有的甚至撤资。共享单车一下子没有钱了，也融不到资，整个共享单车企业开始到了死扛的阶段，谁能扛到最后不死，谁就是赢家。
市场永远冷酷无情，烧钱补贴似乎永无止境，没有资本的持续注资，大家都熬不下去，最终共享单车没有一个赢家，小蓝车，小蓝车破产，小红车贱卖给美团。、
最被看好的共享单车，死于资本的烧钱补贴当中，小蓝车，小红车，小黄车确实死的挺让人遗憾，所有人都能够看到共享单车的盈利模式，可是它们都死于市场的烧钱补贴大战中，终点就在眼前，资本却让它们相互拖对方的后腿，最终全部倒在终点线前面。
共享汽车和共享雨伞夭折的也很快，它们各自有自己致命的缺点。
共享汽车押金成本高，没有万儿八千的押金还真是开不走一辆小小的共享汽车，城市的停车位一直都很紧张，开车一时爽，停车跑断腿，最关键的是共享单车看起来小巧玲珑，不是很结实的样子，给人一种共享汽车安全系数不高的感觉，毫无疑问，共享汽车夭折了。
共享雨伞属于看天吃饭，现在天气预报很准，大部分人都会提前带伞，很多城市很少有阴雨连绵的时候，一般一泼倾盆大雨过后，短时间就会雨过天晴，很多人都情愿等雨停了再走，不出意外，共享雨伞也夭折了。
最后作为仅存下来的共享充电宝，它能够活下来充满戏剧性，刚开始资本是最不看好共享充电宝的，现在智能手机的电池续航能力都很不错，基本上充一次电可以用一两天，如果以后手机在快充技术和续航能力上再进一步，手机基本就可以告别充电宝了，头一天晚上充好电，第二天可以玩一天。但是大部分人太喜欢拿着手机，几乎人人机不离手，再强的电池续航能力也经不起人们一天大部分时间都在使用手机。
共享充电宝市场，先入局的资本抢到了市场的第一块大蛋糕，而后面想要入场券的资本已经来不及了。
共享汽车，共享单车，共享雨伞，共享充电宝是资本对共享经济这种新的商业模式的一次大胆尝试，互联网时代，信息大爆炸，人与人之间的纽带越来越密切，共享经济的在未来会有很大的发展前景.
